PERÓN Y EL CHE

La cita histórica es bastante conocida. Sin embargo, siempre habrá alguien que, posiblemente por su juventud, la desconozca, total o parcialmente.

Sin ánimo de polémica, quiero simplemente mencionar cierta incoherencia de ese gran líder que fue J. D. Perón, que se apoyó en iniciativas socialistas para impulsar leyes que otorgaban derechos a los trabajadores, que se cansó de decir "el mundo tiende al socialismo", que no tuvo mas que palabras de respeto y elogio para el Che y que, sin embargo, cuando tuvo que ser pragmático para construir poder, decidió menospreciar al ala izquierda de su partido-movimiento, tratando a los jóvenes que la componían de imberbes y expulsándolos de la Plaza de Mayo.

Pero, a pesar de todo, creo que es propicio, (dada la fecha, nuevo aniversario del nacimiento de Perón el 8 de Octubre, nuevo aniversario de la muerte del Che el 9 de Octubre) compartir el texto de un documento que es histórico, escrito por un, aparentemente, sincero Perón, refiriéndose a la muerte de Ernesto "Che" Guevara, allá por Octubre de 1.967 

Compañeros:

Con profundo dolor he recibido la noticia de una irreparable pérdida para la causa de los pueblos que luchan por su liberación. Quienes hemos abrazado este ideal, nos sentimos hermanados con todos aquellos que, en cualquier lugar del mundo y bajo cualquier bandera, luchan contra la injusticia, la miseria y la explotación. Nos sentimos hermanados con todos los que con valentía y decisión enfrentan la voracidad insaciable del imperialismo, que con la complicidad de las oligarquías apátridas apuntaladas por militares títeres del Pentágono mantienen a los pueblos oprimidos.

Hoy ha caído en esa lucha, como un héroe, la figura joven más extraordinaria que ha dado la revolución en Latinoamérica: ha muerto el Comandante Ernesto “Che” Guevara.

Su muerte me desgarra el alma porque era uno de los nuestros, quizás el mejor: un ejemplo de conducta, desprendimiento, espíritu de sacrificio, renunciamiento. La profunda convicción en la justicia de la causa que abrazó, le dio la fuerza, el valor, el coraje que hoy lo eleva a la categoría de héroe y mártir.

He leído algunos cables que pretenden presentarlo como enemigo del peronismo. Nada más absurdo. Suponiendo que fuera cierto que en 1951 haya estado ligado a un intento golpista, ¿qué edad tenía entonces?  Yo mismo, siendo un joven oficial, participé del golpe que derrocó al gobierno popular de Hipólito Yrigoyen. Yo también en ese momento fui utilizado por la oligarquía. Lo importante es darse cuenta de esos errores y enmendarlos. ¡Vaya si el “Che” los enmendó!

En 1954, cuando en Guatemala lucha en defensa del gobierno popular de Jacobo Arbenz ante la prepotente intervención armada de los yanquis, yo personalmente di instrucciones a la cancillería para que le solucionaran la difícil situación que se le planteaba a ese valiente joven argentino; y fue así como salió hacia México.

Su vida, su epopeya, es el ejemplo más puro en que se deben mirar nuestros jóvenes, los jóvenes de toda América Latina.

No faltarán quienes pretendan empalidecer su figura: el imperialismo, temeroso del enorme prestigio que ya había ganado en las masas populares; otros, los que no viven las realidades de nuestros pueblos sojuzgados. Ya me han llegado noticias de que el Partido Comunista Argentino, solapadamente, está en campaña de desprestigio. No nos debe sorprender, ya que siempre se ha caracterizado por marchar a contramano del proceso histórico nacional. Siempre ha estado en contra de los movimientos nacionales y populares. De eso podemos dar fe los peronistas.

La hora de los pueblos ha llegado y las revoluciones nacionales en Latinoamérica son un hecho irreversible. El actual equilibrio será roto porque es infantil pensar que se pueden superar sin revolución las resistencias de las oligarquías y de los monopolios inversionistas del imperialismo.

Las revoluciones socialistas se tienen que realizar; que cada uno haga la suya, no importa el sello que ella tenga. Por eso y para eso, deben conectarse entre sí todos los movimientos nacionales, en la misma forma en que son solidarios entre sí los usufructuarios del privilegio. La mayoría de los gobiernos de América Latina no van a resolver los problemas nacionales sencillamente porque no responden a los intereses nacionales. Ante esto, no creo que las expresiones revolucionarias verbales basten. Es necesario entrar a la acción revolucionaria, con base organizativa, con un programa estratégico y tácticas que hagan viable la concreción de la revolución. Y esta tarea, la deben llevar adelante quienes se sientan capaces. La lucha será dura, pero el triunfo definitivo será de los pueblos.

Ellos tendrán la fuerza material circunstancialmente superior a las nuestras, pero nosotros contamos con la extraordinaria fuerza moral que nos da la convicción en la justicia de la causa que abrazamos y la razón histórica que nos asiste.

El peronismo, consecuente con su tradición y con su lucha, como Movimiento Nacional, Popular y Revolucionario, rinde su homenaje emocionado al idealista, al revolucionario, al Comandante Ernesto “Che” Guevara, guerrillero argentino muerto en acción empuñando las armas en pos del triunfo de las revoluciones nacionales en Latinoamérica.

Juan Domingo Perón
Madrid, 24 de octubre de 1967

TODOS Y TODAS

Hay muchísimas cuestiones que a esta altura del partido la humanidad ya tendría que haber resuelto y, como no lo hemos hecho aun, cobran suma importancia. La guerra, el hambre, la injusticia social de toda índole en sus múltiples manifestaciones proveniente de la existencia de clases sociales desiguales, etc. etc. También ocupa lugar en esta lista el analfabetismo. No me voy a referir a esto precisamente, pero si a algo que está ligado. El buen uso del idioma.

Quien habla bien, generalmente lee bien. interpreta bien. piensa bien y, por lógica consecuencia, puede comunicarse bien y se desempeña mejor en la vida.

Quien no, tiene la obligación de intentarlo, ya que una de las pocas cosas, la mas importante quizás, que nos diferencia de los animales, es la palabra, y es esta la que nos hace resolver los conflictos sin llegar a la violencia, por lo que, cuanto mas adecuadamente sepamos usarla, mejor nos irá.

Y, obviamente, cuanto mas importante es el lugar que se ocupa en la sociedad, mas obligación hay de expresarse correctamente. No solo por esa correspondencia que debe haber entre la persona y el uso del idioma, sino por la influencia que ejerce alguien notorio, muy conocido, famoso, etc., en el resto de sus congéneres.

Esta breve introducción viene a cuento por la especie de moda que se ha instalado, no solo en la Argentina, sino también en otros países de Hispanoamérica, consistente en la expresión "todos y todas".

Así como hay palabras terminadas en o que no garantizan masculinidad, (la modelo, por ejemplo) quiero hacer notar que no siempre las terminadas en a garantizan femineidad. Mapa, por caso, es masculino.

Es cierto que vivimos en un mundo machista en el que la mujer se ha abierto paso a codazos pero, enfatizar y sobreactuar, utilizando expresiones como "todos y todas" no creo que sea el camino para lograr mayor igualdad de género.

No he conocido a ningún hombre que se ofenda porque lo llamen bromista, esteticista, astronauta, electricista, en lunfardo curda, internauta, trapecista, oficinista, equilibrista, legista, obstetra, turista, tremendista, analista, oculista, alarmista, en vez de astronauto, turisto, oculisto, etc. Ni siquiera porque lo llamen persona y no persono. Es mas, siendo machista, acepta esa calificación y, vaya paradoja, no la cambia por machisto. Tampoco la de anti-feminista por anti- feministo.

Si es un atleta,... un deportista, no se asombrará porque lo llamen así, sea futbolista, automovilista, ciclista, beisbolista, esgrimista, basquetbolista, o simplemente un hincha. No sé de ningún hombre que desee que lo llamen atleto, futbolisto, hincho, o cosas por el estilo.

Si es un artista en la rama de la música puede ser coreuta, flautista, trombonista, guitarrista, clarinetista, tecladista, pianista, bajista, pero no artisto, bajisto o algo así.

Ya que mencioné a la persona que toca el bajo, según la Real academia española de la lengua, también es bajista una tendencia de la bolsa de comercio. Agrego yo, ese antro capitalista, esa timba, esa expresión del sistema alejada del pueblo, me refiero al sistema capitalista, (no capitalisto) al que adhieren casi todos ("Y TODAS") los presidentes, (mucho mejor que presidentos o presidentas) del planeta, que no piensan en ser marxistas leninistas, ni tampoco marxistos leninistos.

La academia, a pesar de apartarse de algunos cánones, ha aceptado o inventado algunas cosas. A su tiempo poetisa, que suena mas parecido a petisa que a su masculino, que es poeta y no poeto. También, en los casos de juez y concejal, a pesar de que no terminan en o, se aceptaron jueza y concejala.

Hay algunos ejemplos de neutralidad sin utilizar la o, (letra que tanto molesta a "algunas"). Cantantes, evita decir cantor y cantora. Esta parecería ser una solución.

Pero si extendemos este ejemplo a todo el idioma, nos convertiríamos casi en franceses. Se imaginan ustedes... "Les terrenes ubicades en le perisferie de le ciuded"... Ridículo, igual que la expresión todos y todas.

Hablar bien ayuda a crecer.

Ah!, y me gusta mas presidente que presidenta. Presidenta es, simplemente "mujer que preside", en cambio, Presidente es "cabeza de un gobierno, consejo, tribunal, junta, sociedad, etc.", mucho mas explícito y abarcador. Y además, este significado es mas importante.

No me hace falta ser lingüisto para decir todo lo dicho. Lo hice siendo un simple periodisto.

Perdón.

ATENCIÓN ROSARIO PARA HACER EL SUBTE SOBRA PLATA

EMPEZAMOS HOY?

¡Qué nadie se llame a engaño! El subte no se hace porque todos los intendentes de la historia de la ciudad han tenido y tienen (y estoy tentado de escribir tendrán) mentalidad pueblerina.

Rosario podría (y debería) tener un sistema de movilidad urbana acorde a su población, que, según el último censo (que, por hacerse, como es costumbre, en Domingo, no incluye a los mas de 10.000 estudiantes de poblaciones vecinas que también viven en la ciudad, al menos de lunes a viernes) es de mas de 950.000 habitantes, mas los que viven en poblaciones aledañas y la transitan a diario, mas los miles que la visitan los fines de semana, que se transforman en decenas de miles los fines de semana “largos”. Sin embargo, hasta el presente, el sistema de movilidad es precario e insuficiente.

Y no nos vengan los cultores del estricto posibilismo a ultranza, con el cuento de que el subte no es rentable.

Bilbao, España, tiene subte desde que su población era de unos 600.000 habitantes. Hoy no tiene tantos mas, sigue siendo una ciudad mas pequeña que Rosario, y su red de subtes se ha ampliado, lo sigue haciendo, y funciona correctamente. Es cierto que su densidad poblacional es mejor que la nuestra, pero debió hacer una obra monumental para salvar cursos de agua, cosa que aquí, prácticamente no sería necesaria. Otra ciudad, en este caso latinoamericana, cuya densidad es mejor que la rosarina para el subte, pero no tanto, y tiene desde hace muchísimos años un veloz servicio de trasporte subterráneo, es Santiago de Chile.

Pero vayamos al desarrollo del título de esta entrega.

RECURSOS:

Deben crearse algunos fondos de asignación específica. (Para quien no lo sabe, esto es un fondo que no se integra al presupuesto anual y solo puede utilizarse para los fines que fue creado). Ejemplo, a nivel nacional: Fondo Especial del Tabaco.

FONDO ESPECIAL PARA LA CONCRECIÓN DEL NUEVO PLAN DE MOVILIDAD: ¿Cómo se integra?

TAXIS: Hoy, y, desde siempre, la “bajada de bandera” del servicio de taxi tiene un valor aproximado al de 20 fichas, o sea, 2 Kms. de recorrido. Ese valor deberá pasar al equivalente a 25 fichas. El usuario no sentiría tanto el impacto de este aumento ya que el valor de cada ficha seguiría siendo el mismo. Por supuesto, este aumento deberá dejarse de lado al momento del estudio de costos que es el que fija el precio de la tarifa. Una vez hecho el mismo, se suman esas 5 fichas adicionales a la bajada y su valor se destina al fondo. Con un cálculo según la cantidad de horas que tiene obligación de trabajar cada taxi y basado también en la cantidad de choferes que tiene cada unidad, se estima la cantidad de viajes mensuales y se fija el valor del tributo que cada titular deberá abonar mensual o, por qué no semanalmente, donde la Municipalidad disponga.

Estimación:

Total de taxis de la ciudad. 4.024.

Trabajando, aproximadamente: 3.900

El promedio de viajes, teniendo en cuenta que hay taxis que trabajan las 24 horas, otros 20, otros 16, otros 12 y algunos menos, no siendo muy optimista, es de 55 diarios. Estimando 26 días de trabajo por mes, en el año, los 3.900 taxis hacen 66.924.000 viajes. Esta cifra, multiplicada por $2.60, que sería aproximadamente el valor del aumento, da como resultado $174.002.400.

REMISES: Utilizando igual metodología que la aplicada a los taxis. Hay actualmente 406 remises trabajando en la ciudad de las 530 licencias habilitantes. Se calculan menos viajes que los taxis. Unos 45 por día por unidad. 5.688.240 viajes por año. A razón de $3.50 por cada bajada de bandera, (el remise tiene un costo mayor al del taxi en su bajada de bandera y en cada ficha) la suma anual destinada al fondo sería de, aproximadamente $16.252.114.

COLECTIVOS: Según los datos del último año, se vendieron 126.315.345 boletos. Se deberá agregar al precio actual del pasaje, con la finalidad de integrar el fondo, una suma de $0.30. Y, por supuesto, corregir esta suma, (que no es mas que un 5 o 6 por ciento del precio del boleto, o sea que tendría un impacto mínimo en la población) acompasándola a cada aumento sin cambiar este mínimo porcentual.

126.315.345 x 0.30: $37.894.603.

REMISES TRUCHOS: Este es un tema que la Municipalidad tiene la obligación de resolver. Actualmente circulan por la ciudad, según la fuente, entre 1.000 y 3.000 remises no habilitados.

Los perjuicios para los usuarios son muchos. No lo está transportando un profesional. No tiene seguro de persona transportada. No viaja en una unidad sometida a controles exhaustivos por la Dirección de Servicios Públicos de la Municipalidad. Por citar algunos. También hay perjuicios para los prestadores ya que toda la actividad es en negro.

Beneficios: Encuentro dos. El precio, levemente inferior al del taxi, (no siempre) y el ingreso a zonas que no son visitadas por otros servicios de trasporte.

Propongo crear un nuevo servicio reconvirtiendo y legalizando el actual de remises informales o “truchos”

EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PERSONAS: O como les plazca llamarles a quienes corresponda. En principio, autorizar 1.500 unidades de hasta 15 años de antigüedad y de 1.400 c.c. de cilindrada en adelante. Con un riguroso curso de profesionalización de los choferes y un estricto control bimestral del funcionamiento de las unidades, dada su antigüedad. Legalizar, (exigiendo todos los requisitos) a las empresas proveedoras de viajes, (remiserías), las que deberán funcionar, (como hasta ahora) por fuera de la zona de bulevares. Blanquear toda la actividad. Fijar como precio una bajada de bandera igual a la del taxi y un precio por ficha de aproximadamente un 10% menos. Destinar al fondo igual suma que la de los taxis.

Estimado: 55 viajes diarios x unidad. 26 días x mes. 12 meses. 1.500 vehículos trabajando de transporte de personas.

Total de viajes anuales: 25.190.000 x $2.60: $65.494.000.

REMISERÍAS Y EMPRESAS DE RADIO TAXI.

Una empresa que brinda el servicio de viajes a los taxistas y remiseros de la ciudad, cobra unos $230 semanales de promedio, calculando muy poco, por cada taxi o remise.

Dicho así, no impresiona demasiado. Pero entre los remises truchos, los legales, y los taxis que utilizan el servicio, que son unos 3.700, hay unos 5.600 usuarios.

Veamos el costo operativo promedio por mes de una de estas empresas.

Personal administrativo, 2 personas, (8hs cada uno, 15.000 pesos de sueldo c/u)   30.000

8 telefonistas, (6 hs. c/u, 15.000 pesos de sueldo c/u)                                            120.000

8 operadores, (6 hs. c/u, 15.000 pesos de sueldo c/u)                                             120.000

Un contador (que se lleva el trabajo a su casa) no puede cobrar más de                  10.000

Alquiler de un buen local, más luz, agua e impuestos municipales                         10.000

Varios: Mantenimiento de equipos de trasmisión, otros impuestos, alguna

Indemnización, etc.                                                                                                   20.000

TOTAL                                                                                                                 $310.000

En Rosario hay más de una empresa que cuenta con más de 700 vehículos. Supongamos 500.

230 pesos x semana son unos $1.000 x mes. Esto por 500 taxis, da como resultado $500.000 mensuales.

O sea que la empresa gana la nada despreciable suma de 190.000 pesos por mes.

No está mal. Podría, entonces, aportar al fondo, unos 15 pesos semanales por auto.

Esto es nada más que el 6,5% de lo que la empresa recauda.

15 por 4, (si, ya se que los meses tienen mas de 28 días, pero no importa, pretendo ser holgado con los cálculos) $60, x 5.600 autos: 336.000 x 12 meses: $4.080.000.

Por supuesto la municipalidad deberá intervenir fijando un precio máximo para este servicio público,  y evitar así que las remiserías y empresas de radio taxis trasladen el costo de este aporte al titular del taxi o del remis.                                                               

                                                                                                  

SUMAMOS LOS CINCO ITEMS                                                                      

174.002.400 aportados al fondo por los taxis.

  16.252.114 aportados al fondo por los remises.

  37.894.603 aportados al fondo por los colectivos.

  65.494.000 aportados al fondo por los vehículos de transporte de personas.

   4,080.000 aportados al fondo por las remiserías y las empresas de radio taxis.

297.723.117 pesos destinados al fondo, hasta aquí.

Pero, la municipalidad, que, al crear el fondo, no puso aún un peso de su presupuesto, debería obligarse por ordenanza a destinar a las obras, o al incremento del fondo, un miserable equivalente al 5% del mismo, o sea: $14.886.156., los que, sumados a la cifra anterior, arrojan un resultado de $312.609.273.

Hasta aquí no hemos convocado a aportar a ninguna de las poblaciones vecinas que serían alcanzadas (o sea, beneficiadas) por el subte, según el proyecto detallado a trazos gruesos más adelante. Si, entre todas, acuerdan aportar solo un 10% de la suma alcanzada hasta ahora, es decir $31.260.927, ya estaríamos llegando a los $343.870.200.

Pero, por supuesto, ante una obra de tamaña envergadura, no pueden dejarse de golpear las puertas de Nación y Provincia. Estimo que cada uno de estos estamentos, si un grupito de municipios fue capaz de reunir la importante suma de dinero citada en el último párrafo, no podría menos que igualarlo.

Sumemos nuevamente.

343.870.200. Fondo. hasta aquí.

343,870.200. Aporte del Gobierno Nacional.

343.870.200. Aporte del Gobierno de la Provincia de Santa Fe.

TOTAL: $1.031.610.600.             

No me digan que con mas de 1.000 millones de pesos por año, (mas de 3 millones de pesos por día) de los cuales una buena parte sería de cobro mensual, no se puede lograr que Rosario y el Gran Rosario cuenten con subte y otras modalidades modernas ágiles y seguras de transporte. El ritmo de las obras será marcado por la disponibilidad de recursos y, si bien puede que no sea todo lo veloz que podría desearse, tampoco, a 3 millones 340.000 pesos diarios, será tan lento.

GESTIÓN Y EJECUCIÓN:

Podría conformarse una empresa con un Directorio conformado por un miembro designado por cada una de las municipalidades y comunas, uno por la Provincia y uno por la Nación, y personal local, excepto un mínimo porcentaje de personal especializado, si fuera necesario y no hubiese en la región ni en el País. La empresa estaría encargada de la ejecución de la obra, con el beneficio que supone la falta del fin de lucro y la creación de varios miles de puestos de trabajo. Por supuesto, todo lo que nuestra tecnología permita, debería fabricarse en nuestra región, incluido, obviamente, el material rodante.

EL PROYECTO:

SUBTE: Tren eléctrico soterrado que salga a la superficie una vez fuera de la ciudad y nos vincule, aprovechando las vías ya existentes, con poblaciones vecinas. Con combinaciones entre ramales y también con los otros trasportes.
Línea A: Ex Estación Rosario Central-Ciudad de San Lorenzo. Para realizar la obra de este ramal, desde la Nueva Estación Multimodal, ubicada en la Ex Est. Rosario Central hasta el Parque Scalabrini Ortíz en su límite con la Avenida Alberdi, al estar ubicada la traza donde actualmente corren vías a nivel, no es necesario romper ninguna calle. Desde este punto, por Av. Alberdi y luego por Bv. Rondeau, sí deben romperse estas arterias para soterrar las vías. También debe romperse la Av. San Martín en la ciudad de Granadero Baigorria, de modo tal que continúe, por esta población, con modalidad subte, pudiendo seguir con la misma modalidad hasta el ingreso a la ciudad de San Lorenzo sin necesidad de romper arterias, siguiendo la traza del ferrocarril actual, que atraviesa, por pleno centro, las poblaciones de Capitán Bermúdez y Fray Luis Beltrán.
Línea B: Ex Estación Rosario Central-Localidad de Ibarlucea, con futura continuidad hasta ciudad de Totoras. Excepto el pequeño tramo que va desde Av. Alberdi y Parque Scalabrini Ortíz hasta J. B. Justo unos metros al oeste de Av. Sabín, (ex Travesía) en este ramal no es necesario romper arterias para soterrar las vías.
Línea C: Ex Estación Rosario Central-Ciudad de Carcarañá, con futura continuidad hasta ciudad de Cañada de Gomez. Para soterrar las vías, en este ramal, no es necesario romper ninguna arteria.
Línea D: Ex Estación Rosario Central-Ciudad de Casilda. Para soterrar las vías, en este ramal, no es necesario romper ninguna arteria.
Línea E: Ex Estación Rosario Central-San Martín y Battle y Ordoñez, ciudad de Villa Gobernador Galvez, con futura continuidad hasta Arroyo Seco y luego San Nicolás. En este ramal, para soterrar las vías,  deberá romperse Corrientes entre Ex Est. Rosario Central y 27 de Febrero, 27 de Febrero entre Corrientes y San Martín y San Martín entre 27 de Febrero y Battle y Ordoñez. Desde allí, hasta Villa Gobernador Gálvez dado que la traza propuesta sigue la actual de las vías del F. C. Mitre a Buenos Aires, no es necesario romper arterias para soterrar las vías y, además, podría seguir con modalidad subte en V. G. Gálvez, también sin necesidad de romper arterias para soterrar las vías.
Línea F (combinación con todas las otras líneas de subte, de tranvía aéreo y de metrobús): Av. San Martín y Battle y Ordóñez hasta Bv. Rondeau y Circunvalación. Para soterrar las vías, en este ramal, no es necesario romper ninguna arteria.

COMO PUEDE ADVERTIRSE, AL TRANSCURRIR MUCHAS DE LAS TRAZAS POR LUGARES EN LOS QUE ACTUALMENTE ESTÁN EMPLAZADAS VÍAS DE FERROCARRIL, EN MAS DEL 70% DE LOS RECORRIDOS PROPUESTOS PARA TODOS LOS RAMALES DEL SUBTE, NO ES NECESARIO ROMPER ARTERIA ALGUNA, LO CUAL SIGNIFICA UN CONSIDERABLE AHORRO DE TIEMPO Y DE DINERO, HACIENDO MAS VIABLE LA OBRA.

TRANVÍA AÉREO: (también llamado tranvía catamarán o catamarán urbano) Tranvía con troley, con el piso elevado a 3 metros del suelo y un ancho de trocha de unos 3 metros, montado sobre patas rígidas. Esta modalidad de trasporte ya existe en algunas ciudades de Japón. Su puesta en marcha es mucho más económica que la del subte ya que no es necesario soterrarlo. Por debajo del piso del tranvía, como en Japón, pueden circular automóviles. Podría crearse un carril exclusivo para taxis y remises, o podrían hacerse dos carriles, uno, mas ancho, para motos, oteo para bicicletas. Deberá tener estaciones techadas y sobreelevadas. En la trompa del tranvía debería colocarse un sensor que envíe una señal a los semáforos (inteligentes) que se pondrán verdes 100 metros antes de la llegada del tranvía. Contando con un medio impulsor similar al del actual trolebús que ya circula por nuestra ciudad y puede hacerlo a más de 60 Km/h.y gozando de una permanente onda verde, la velocidad de traslado sería similar a la del subte. Está pensado para dos cuerpos articulados.

G: Oroño y Battle y Ordóñez por esta hasta Ayacucho, Belgrano, Estación Rosario Central. Vuelta por Belgrano, Alem, Uriburu, Ayacucho, Battle y Ordóñez, Oroño.
H: Circunvalación y España, por esta, luego Pte Roca, San Juan. Vuelta por España hasta Circunvalación.
I: Donado y Córdoba (actual Eva Perón) por esta hasta Alvear, Tucumán, Corrientes, Estación Rosario Central. Vuelta por Entre Ríos, Urquiza, Santiago, Santa Fe, Córdoba, hasta Donado.
J: Circunvalación y Ovidio Lagos, por esta hasta Pellegrini, Francia. Vuelta por Francia, Arijón, Lagos hasta Circunvalación.

METROBUS: Colectivo articulado de dos cuerpos. Sólo para algunos recorridos con pocas curvas. Deberá tener estaciones techadas.

K: Battle y Ordóñez y Oroño, por esta hasta 27 de Febrero, Puerto, vuelta por 27 de Febrero, Oroño, Battle y Ordoñez.
L: Puccio y Costanera, Rondeau, Baigorria, Sanchez Granel, Gascón, Cristalería, vuelta por Sanchez Granel, Casiano Casas, Superí, Agrelo, Puccio, Costanera.
M: Rondeau y Sorrento, por esta hasta Provincias Unidas, Seguí, Rouillón, Garibaldi, vuelta por Rouillón, Seguí, Provincias Unidas, Sorrento, Rondeau.
N: Donado y J. J. Paso, por esta hasta Avellaneda, Génova, vuelta hasta Provincias Unidas, Paso, Donado.
O: Junín y Brasil, por Junín, Alberdi, Velez Sarsfield, vuelta hasta Brasil, Junín.
P: Bordabehere y Avellaneda, por esta hasta Uriburu, Mitre, Seguí, Ayacucho, Ayolas, Grandoli, hasta Lamadrid. Vuelta por Grandoli, Dean Funes, Alem, Seguí, Entre Ríos, Uriburu, Avellaneda, hasta Bordabehere.
Q: Provincias Unidas y Presidente Perón, (ex Godoy) por esta hasta Parque Independencia, Callao, Estación Rosario Norte. Vuelta por Lagos, Presidente Perón, hasta Provincias Unidas.
R: Wilde y Mendoza, por esta hasta Av. de la Libertad. Vuelta por esta hasta San Juan, luego Mendoza hasta Wilde.
S: Provincias Unidas y Pellegrini, por esta hasta Alvear, Montevideo, Laprida, Pellegrini, Necochea. Vuelta por Pellegrini, San Martín, Cochabamba, Oroño, Pellegrini, hasta Provincias Unidas.

LANCHA RÁPIDA (o catamarán, o autocar anfibio):
Línea T: Una punta de recorrido en Puerto San Martín y otra en Villa Gobernador Gálvez, con estaciones fluviales cada 3 kilómetros y, en los sectores donde la densidad poblacional lo amerite, menos distanciadas.

MINIBUSES DE ENLACE: Consultando a todas las vecinales sobre los posibles recorridos y combinaciones y, sometiendo lo sugerido por estas y por la dirección de transporte de la ciudad, al voto directo de cada vecino en cada uno de los distritos, poner a circular kombis de no mas de 18 pasajeros de capacidad, propulsadas por G. N. C. que es bastante mas amigable con el ambiente que el gas óil. Recorridos cortos, que cubran satisfactoriamente las zonas por las que no pasan los transportes troncales y combinen con estos. Boleto reducido. Paradas en todas las esquinas.

MAPA.

LAS ESTACIONES NO ESTÁN DEMARCADAS. Obviamente, deberá debatirse la ubicación mas conveniente de las mismas.

REFERENCIAS

SUBTE, (y continuidad por superficie a poblaciones vecinas): Gama de rojos.
TRANVÍA AÉREO: Gama de anaranjados.
METROBUS: Gama de celestes.
LANCHA RÁPIDA: Violeta.

También, en el tema movilidad se prevé construir una cochera subterránea cada tres cuadras, siendo la calle el techo de la cochera, con salidas peatonales cada 100 metros y con cámaras de control, (que funcionen) monitoreadas desde una central a convenir con la policía, en el radio delimitado por Ovidio Lagos, Pellegrini y el río Paraná. Por supuesto, quedaría vedada para el estacionamiento en superficie la zona mencionada y todas las avenidas, bulevares y “corredores” de la ciudad. Además se pensó en los recursos para ello, apelando a subir no mas de un 5% el valor de la patente anual de cada vehículo radicado en Rosario (excepto los afectados al transporte público) y, obviamente, un porcentaje muchísimo mayor a los de alta gama.

El proyecto también incluye un nuevo emplazamiento para la Terminal de Ómnibus la que debería funcionar donde está la ex Estación Rosario Central. Esto pondría a quien llega a la ciudad en pleno centro en dos minutos de subte. (Vincularía el centro de la ciudad con el centro de la ciudad de Buenos Aires casi sin necesidad de otro trasporte que no sea el que uniese Rosario Central-Retiro y haría casi innecesaria la conexión aérea entre ambas ciudades, ya que para llegar, tanto desde Aeroparque Metropolitano, como desde el Aeropuerto de Rosario, al centro comercial de ambas ciudades, si, además, le sumamos el tiempo de pre embarque, demoraríamos casi lo mismo que en tren o en bus, a un costo infinitamente menor. Ni hablar, si pensamos a futuro, en un tren semi-bala.) Tendría el paisaje único del Paraná y sus islas como extraordinaria puerta de entrada a la ciudad, y sólo sería necesario construir un túnel paralelo al actual que va de Sarmiento a Roca para así poder afectar el existente solo a Buses, Taxis y Remises y, por supuesto, readaptar el predio.
Si, en el caso del metrobus o en el del tranvía aéreo, algún tramo de uno o más recorridos no aparece como lógico, esto obedece a que, en el proyecto integral de movilidad se propone el ensanche de muchas calles, única dirección para varias calles y avenidas que actualmente son de doble mano y cambio de sentido de circulación en algunas arterias.

Todo esto es solo una parte de uno de los varios capítulos de un libro que se está “macerando”, que contiene, como obra más prioritaria que la movilidad, por supuesto, la vivienda. El libro intentará aportar además, unas cuantas ideas en variadas áreas y, si no cambia mi pensamiento, se titulará “Ideas para Rosario”.

Pero como comenzó a hablarse de subte en la ciudad y, como siempre, casi todo el mundo se conforma con muy poquito, (parecería que en Rosario, las expectativas de mínima, son muy de mínima generalmente) quise presentarles, a grandes trazos, parte de un plan integral de movilidad que, a esta altura, todos los rosarinos merecemos, destinado a reemplazar al actual sistema de transporte ya que la plaza Rosario no es suficiente para la competencia entre los dos sistemas y entonces sí, tendrían razón los que aseguran que el subte no es sustentable en Rosario. También tendrían razón si se les ocurre soterrar un tramito de vías de 1 o 2 kilómetros, algo que escuché, y seguir luego, con un trencito de morondanga, por la superficie. Por eso va esta entrega. Para que se dejen de jorobar con “proyectitos” y se den cuenta de que la importancia de Rosario exige y obliga a que todo proyecto, y mas aun uno de movilidad integral para la región, sea importante.

En esta ocasión, además de publicar todo en mi blog para que los lectores lo analicen y opinen, me voy a tomar el trabajo de dejar una copia en el despacho de cada concejal y otra en el Ejecutivo Municipal  Tápense los oídos. El eco que va a tener los puede dejar sordos, ja ja.   

ES LA ECONOMÍA, CRISTINA

En su discurso de ayer, jueves 14 de agosto de 2.014, La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner pronunció muchas frases con las que uno no puede menos que coincidir.

Algunas de ellas:

"No puede ser que un uno por ciento quiera controlar los destinos del mundo".

"Nos dijeron que teníamos que pagar nuestras deudas, las estamos pagando y ahora no nos quieren dejar pagar para que todo se caiga".

"No queremos fundir a ningún empresario, lo que no queremos es que los empresarios nos fundan a los argentinos"

También se refirió a quienes quieren correrla por izquierda con discursos apolillados. 

La testarudez, la necedad, la miopía y el optimismo sin límites de quienes quieren, o dicen querer, combatir los males del sistema con las reglas de juego del sistema, son incomprensibles.

Tan impregnada está Cristina que compra el discurso del sistema, ya que lo viejo tiene mala prensa y lo moderno todo lo contrario y, una vez instalado ese concepto, una vez taladrada la cabeza de la gente, listo el terreno para la segunda etapa del plan, se vende como moderno al capitalismo, como único sistema posible en estos tiempos, decretándose, de paso, la muerte de las ideologías, y se denuesta al comunismo catalogándolo como viejo. 

Desde el fondo de los tiempos, desde que la racionalidad era escasa en la historia del humano, desde que casi no había idioma, dada la escasez de palabras, desde cuando servía mas la fuerza que cualquier otra cosa, y por eso la ley del mas fuerte, la ley de la selva, desde que no había Estado ni organización jurídica alguna, el modo de vida era usar la fuerza y competir para sobrevivir. O sea, el germen del capitalismo. Con el tiempo, el humano fué creciendo en inteligencia, y comenzó a cooperar para crecer, dejando de lado el individualismo. El germen del sistema opuesto. ¿Qué es mas viejo, entonces?, ¿qué es mas civilizado?, ¿qué es mas apropiado?, ¿qué es mas moderno?. 

Deje de comprar los discursos de la clase dominante si pretende luchar contra las injusticias del sistema que la misma impone, mi querida Presidenta, por favor.

Hay una frase a la que, dándole una vueltita de tuerca, se la puede resignificar y, usted Presidenta, que es inteligente, lo va a comprender. Porque hablarle al electorado, de un modo sencillo, de sus necesidades cotidianas, apelando a eso que lo afecta cada vez que mete la mano en el bolsillo, (o sea, la micro economía) no es muy distinto a dirigirse a un Presidente, o Presidenta, para que entienda como funciona la macro economía, la economía mundial, dentro del sistema capitalista. Por lo tanto, creo pertinente que, para entender algunas cosas, usted, señora Presidenta, recuerde una frase mundialmente famosa que le voy a reiterar, tras una breve "introducción histórica".

James Carville, a cargo de la campaña electoral de quien luego se convertiría en prócer del salón oval de la casa blanca de los EE UU, Bill Clinton, señaló que este debía dirigirse al electorado hablándole, de modo simple y llano, de cuestiones y problemas cotidianos. En la central del Partido Demócrata, Carville pegó varios carteles con tres frases que el consideraba debían ser el eje de la campaña. A saber:

1) "Cambio versus mas de lo mismo"

2) "La economía, estúpido"

3) "No olvidar el sistema de salud"

La segunda de las frases se popularizó en boca de Bill Clinton y de la prensa estadounidense y luego se extendió a nivel mundial, utilizándose para explicar, del modo mas simple, lo que los economistas siempre explicaron del modo mas complejo. ¿Cómo no enetendés por qué no te alcanza lo que ganás con tu trabajo para tener todo lo que querés?, es la economía, estúpido. Y, por supuesto, como la economía a nivel Estados depende del sistema, podríamos decir, sin temor a equivocarnos, es el capitalismo, estúpido.

Por lo tanto, ¿como vas a traer a la discusión el tema de los discursos apolillados que instaló el sistema porque es el que más le conviene?, ¿cómo no entendés que el 1% del mundo domina al otro 99%?, ¿cómo no entendés que la voracidad de los empresarios, la de los fondos buitres, la de sus cómplices extranjeros y de acá, no es más que la voracidad que prohija el sistema al que vos misma adherís?  

ES LA ECONOMIA, ESTÚPIDA. ES EL CAPITALISMO, ESTÚPIDA. 

Perdón, me entusiasmé con la textualidad de la frase.
QUISE DECIR ES LA ECONOMÍA CRISTINA, ES EL CAPITALISMO, CRISTINA.

SI TE DUELE LA CABEZA, CÓRTATELA

A UN AÑO DE LA TRAGEDIA DEL PARQUE INDEPENDENCIA DE ROSARIO

• 2.001: Intendente, Hermes Binner. Se concesionan los juegos del Parque Independencia al International Park. La norma original, (Ordenanza 6.326) del año 1.996, que establecía que la Municipalidad debía corroborar y evaluar los informes técnicos enviados por el concesionario, es reemplazada por la Ordenanza 7.218, (a través de la aprobación del Concejo Municipal) que nada decía de la evaluación municipal para habilitar los juegos cada seis meses, lapso que debía tener la periodicidad de los informes de los controles del concesionario.
• 2.013: Sábado 10 de Agosto, apenas pasada la hora 16. La canasta 10 del juego "La Rueda Panorámica", traído de Italia por el concesionario, se precipita de 30 metros de altura. Las hermanitas Aranda, (Florencia de 12 años y Melanie de 14) que habían venido con su familia desde Rafaela, mueren.
• A posteriori: Se comprueba que los bulones de la canasta 10 estaban totalmente desenroscados y había uno fracturado. Que no poseían un sistema que impidiera el desajuste, excepto una arandela elástica que no era confiable. Que en la canasta 18 la arandela de seguridad estaba abierta, deformada y plana. Que las canastas 4 y 9 tampoco estaban en condiciones de uso. La mamá de las chiquitas se comunicaba con los medios, que publicaban sus twits, escribiendo "hijas, nunca voy a bajar los brazos" y pedía justicia.
• El hecho le cuesta el cargo a la entonces Directora de Control y Gestión de Concesionarios, Hilda Gontín, injustamente ya que el control que esta repartición pública debía hacer era solo administrativo, y también a Gregorio Ramirez, que ocupaba la Dirección de Inspección General. El 23 de Abril de 2.014 la Jueza Correccional Marcela Canavesio sobresee a Hilda Gontín.
• Pasó un año. Todo lo que hizo la Municipalidad es decir que, cuando la justicia le permita disponer del espacio en el que, aún hoy, están los juegos a la intemperie y sin uso, no habrá mas juegos. Nadie se hizo cargo en serio del tema. No salió Binner, principal responsable político de las dos muertes, a pedir perdón de rodillas. No salió ninguno de los concejales que alzó la mano, a pedir perdón de rodillas. No salió el intendente que sucedió a Binner, Miguel Lifschitz, a disculparse por no haber revisado aquella ordenanza habiendo tenido ¡¡¡8 años!!! para hacerlo, ni ninguno de los concejales que sucedieron a los que votaron en aquel momento, a disculparse por no revisar la norma e intentar cambiarla. No salió la actual Intendenta, Mónica Fein, a disculparse por no haberse dado cuenta del daño que podía hacer a miles de niños, que cada fin de semana visitaban los juegos del parque, la falta de control de la Municipalidad a raíz de una ordenanza que no se lo exigía, (y antes si) tan es así el daño, que llegó a la muerte. No dijeron mas nada, excepto en sede judicial, (la justicia y su velocidad de tortuga vieja) los empresarios a cargo de la concesión. Se ocultaron a la prensa. Claro, no podían decir que, para optimizar las ganancias, en vez de controlar y mantener los juegos correctamente, los ataban con alambre. Desde cuando la vida de dos menores va a ser mas importante que la ganancia de un empresario? Total, miles de chicos no se cayeron. El promedio es bueno... Así funciona el capitalismo.

Hoy Hermes Binner, aquel que eligió un Estado Pilatos, es un importante político a nivel nacional, Miguel Lifschitz es Senador provincial, Mónica Fein sigue siendo le Intendenta de Rosario, muchos Concejales lo siguen siendo, mientras otros son Diputados de la Provincia o de la Nación. O sea, los verdaderos responsables de la EVITABLE muerte de dos menores, siguen su vida sin inconveniente alguno. El padre de las chiquitas dice estar muy conforme con la Intendenta Mónica Fein¡¡¡¿?!!!
A todo esto el municipio no anunció que, apenas salga de sede judicial el asunto, va a tomar en sus manos el control y la gestión de un nuevo parque de diversiones, de dimensiones acordes a las de la ciudad, para garantizar la tranquilidad, la seguridad, (y la alegría) de los miles de niños que podrían seguir acudiendo al mismo. No les importa la alegría de los niños. Les preocupa la continuidad de su carrera política. Tampoco dijo que lo va a emplazar en otro sector del Parque Independencia para no faltarle el respeto a las víctimas. No se habló de colocar una placa conmemorativa por las muertes en el lugar que sucedieron. Nada de eso. Simplemente asegura que no va a haber mas juegos en el parque. (Raro criterio. Imagine el lector que alguien se ahoga en el Paraná y, como medida para que esto no vuelva a suceder, se llena el río de piedras y arena hasta hacerlo desaparecer). La cuestión es que los responsables del luctuoso hecho del que se cumple un año siguen lo mas campantes. Y, siguiendo el ejemplo de la metodología "socialista" para resolver los problemas, cuando nos duela la cabeza, nos la tendremos que cortar.  Así, literalmente, nadie se acordará del río tras años de haberlo transformado en un desierto. Se olvida todo. Y nadie pedirá castigo para los culpables, que serán honorables personas candidatas a Presidente de la Argentina, a Gobernador de Santa Fe, a Diputado o Senador de la Nación, etc.

FELICIDADES ESTELA, FELICIADES GUIDO

Se recuperó el nieto 114º. Todo el amor mutuo que van a darse a partir de ahora nieto y abuela será el viento que disipará las nubes del daño que hicieron con su odio, su necedad y su ignorancia, los milicos asesinos.

Estela se lo merecía. Uno no podía menos que emocionarse al verle la cara de felicidad cuando se recuperaba a un nieto que no era el de ella. Porque a pesar de su dolor por aquel arrebato de hace 38 años, podía en ella más, la alegría por la felicidad del otro, que la tristeza por el pesar propio. Si hay algo acertado, (aunque el concepto de Patria me parece arcaico) entre tantas cosas que ha dicho la Presidenta en su vida política, es: “La Patria es el Otro”. Y justamente ese pensar fue el modo de vida da Estela de Carlotto. Toda una vida de lucha por ella, pero también por el otro.

Creo que los muchachos que están en la Real Academia Española de la Lengua tendrían que incorporar algunos nuevos sinónimos.

Por ejemplo: Los mejores sinónimos de los vocablos lucha, dignidad, solidaridad y coherencia son: Madres de Plaza de Mayo, Abuelas de Plaza de Mayo, y Madres y Abuelas de cualquier Plaza del País.

Cuanta emoción. Cuanta emoción. CUANTA EMOCIÓN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Un fuerte abrazo a una imprescindible!

Hay hombres que luchan un día y son buenos.

Otros que luchan un año y son mejores.

Hay quienes luchan muchos años y son muy buenos.

Pero hay los que luchan toda la vida. Esos son los imprescindibles.

                                                                                    Bertolt Brecht.

COHERENCIA

Así como se tiene la pluma rápida para marcar lo que a uno le parece mal, se la debe tener para destacar lo bueno. Cuando esa mala persona que tuvimos como Presidente llamada Carlos Menem envió al Congreso el Proyecto de derogación y nulidad del Punto final y la Obediencia debida con intención de fracturar la Alianza. (El no estaba de acuerdo con la nulidad de esas leyes, pero, a lo Maquiavelo, pensó que el FrePaSo iba a apoyarlas y la UCR no, con lo cual se podía romper la convivencia en la Alianza). Graciela Fernández Meijide, era Diputada aliancista y, para sorpresa de propios y extraños, y haciéndome sentir horror y vergüenza ajena mientras presenciaba aquella sesión desde mi lugar, (el palco de periodistas), no votó a favor de aquel proyecto, privilegiando la coyuntura electoral por sobre la memoria de Pablo, su hijo desaparecido, gracias al cual se había hecho conocida y había llegado a la Cámara. Un asco. De los 257 Diputados, solo 16 votaron a favor del Proyecto. Algunos aislados y un bloque de 5 que eran del sur. La Presidenta de ese bloque no tenía ningún hijo desaparecido. Y no tenía inconveniente en pelearse a los gritos con los Diputados de su mismo partido. Se llamaba Cristina Fernández de Kirchner.

DOS HITOS

Entre la huída de De la Rúa  y la Presidencia provisional de Eduardo Duhalde, en medio de un maremagnum sin precedentes que fijó el récord de los tres mandatos consecutivos más cortos de Presidentes de nuestra historia, está el de Adolfo Rodríguez Sa, que dio comienzo a muchas cosas que se truncaron casi de inmediato. Intentó concretar múltiples alianzas internas y externas para permanecer en el poder y para, quizás, volver a postularse tras los dos años que pensaba cumplir del mandato inconcluso de De La Rúa. A pesar de su hiperactividad, no lo logró. Su Presidencia duró siete días. Pero, entre las cosas que hizo, marcó un hito. Recibió en la casa rosada a las Madres de Plaza de Mayo que, por primera vez en la historia, ingresaron a ese lugar. Este hecho ya no tuvo retorno para los Presidentes que lo sucedieron. Este fue el más importante símbolo hasta ese momento. Unos años después hubo otro. Un patagónico que ocupaba, eleciones mediantes, el mismo lugar de Rodriguez Sa, le dijo a un General: “Proceda”. Y este tuvo que bajar el cuadro de un genocida. También llevaba pocos días como Presidente.